焊接闸阀Z561Y-900LB产品说明书资料介绍
焊接闸阀Z561Y-900LB结构为直通式，明杆，焊接（BW对焊）阀门中腔自紧密封式结构压力越高密封效果越好，阀门密封面弹性单闸板结构形式，阀门安装位置与管道垂直，并使阀门中腔向上，阀门工作时，阀瓣处于全开或全关位置，不允许停留在中间位置或当调节阀使用。密封面材质是STL合金，适用介质：水、蒸气等非腐蚀性介质。设计压力 Class900LB，阀体材质WC9使用温度≤570℃主要适用于火力电站各种系统的管路上，切断或接通管路介质。
结构原理
自密封设计，压力越高，密封越可靠。由于性能技术特性、工况的特殊使安装在水、汽管道上作为启闭装置用。
结构特点
1、产品的设计制造符合美国国家标准ANSIB16.34，美国石油学会标准API6D和API600要求。
2、结构紧凑、体积小、刚性好、密封安全可靠。
3、关闭件(闸板)弹性结构，在工作中能自动补偿由于异常负荷或温度引起的阀体变形。因此，密封可靠，并且不会产生闸板楔柱。
4、主体材料，内件材料，填料，垫片、紧固件的材料可根据用户要求或实际工况条件合理组合。
5、通径大于等于NPS10"，压力级150磅级和通径大于等于NPS6"、压力级600~2500磅级的手动阀门，其操作装置中配有滚动轴承，启闭轻松。
6、NPS≤10"的闸阀，其阀座可为更换式内螺纹连接的阀座，可任意组合与关闭件密封面材质配对，以满足工况要求，延长使用寿命。
执行标准
设计与制造： API 600
结构长度： ANSI B 16.10
压力温度等级： ANSI B 16.34
试验与检验： API 598
外形尺寸图
维修注意事项
阀瓣密封面堆焊的厚度需保证经车削后不低于4mm，阀瓣密封面焊好后，在车床根据预留的基准面进行粗车，粗车后进行金属着色渗透探伤检查密封面焊接情况（有无裂纹和麻点），如不合格，进行车削后要重新按焊接工艺工序进行补焊，直至合格为止。合格的阀瓣需再进行密封面的硬度检查，硬度应不低于HRC45°，同一密封面的硬度差不大于HRC2°。当硬度不合格时，可行车床精车，精车好的阀瓣要在现场与阀座重新进行修配，可透光法、红丹接触、煤油渗漏的方法检查锥度的差距，并可研磨和车削的精细方式逐步逐步进行修配直至合格为止，再对合格后的阀瓣进行热处理以提高其硬度。
